Dyrektor generalny jednego z największych światowych producentów aut Stellantis Carlos Tavares nieoczekiwanie złożył rezygnację w ostatnią niedzielę (30.11), dwa miesiące po ostrzeżeniu o zyskach producenta samochodów Jeep, Fiat i Peugeot, który stracił około 40 proc. swojej wartości w tym roku. Firma poinformowała, że będzie szukać zastępcy dyrektora generalnego w pierwszej połowie 2025 r.
Starszy niezależny dyrektor Henri de Castries powiedział w oświadczeniu, że w ostatnich tygodniach pojawiły się różne poglądy dotyczące strategii koncertnu wśród głównych udziałowców, zarządu i Tavaresa – właśnie to miało doprowadzić do rezygnacji dyrektora generalnego.
Stellantis poinformował w oświadczeniu w niedzielę (30.11), że jego zarząd, w tym przewodniczący John Elkann, przyjął rezygnację dyrektora generalnego „ze skutkiem natychmiastowym” i że zostanie utworzony nowy tymczasowy komitet wykonawczy, któremu przewodniczy Elkann.
Strategia Tavaresa, uważanego za jednego z najbardziej szanowanych dyrektorów w branży motoryzacyjnej, został poddany krytyce po tym, jak spadająca sprzedaż w Ameryce Północnej skłoniła producenta samochodów we wrześniu do wydania ostrzeżenia o zyskach w odniesieniu do wyników za 2024 r. Obejmowało to prognozę zużycia gotówki do 10 mld euro (10,6 mld dolarów), głównie z powodu powolnej sprzedaży i zbyt dużych zapasów na rynku północnoamerykańskim, będącym motorem zysków grupy.
Akcje Stellantis straciły w tym roku około 40 proc. swojej wartości, podczas gdy akcje amerykańskiego rywala Ford Motor spadły w tym roku o 7 proc., a General Motors wzrósł o 55 proc.
Elkann, potomek rodziny Agnelli, która założyła Fiata i jest głównym udziałowcem Stellantis za pośrednictwem swojej firmy inwestycyjnej EXOR podziękował Tavaresowi za jego rolę w tworzeniu Stellantis, czwartego co do wielkości producenta samochodów na świecie pod względem sprzedaży. Inni wielcy udziałowcy to rodzina Peugeot i rząd francuski, za pośrednictwem publicznego banku inwestycyjnego BPIfrance.
Sprzedaż pojazdów producenta samochodów w trzecim kwartale tego roku spadła o 17 proc. w USA w porównaniu z analogicznym okresem w roku ubiegłym, przy czym znaczne straty odnotowano w markach Dodge, Ram, Jeep i Chrysler. Stellantis zmaga się ze sprzedażą nawet samochodów z rocznika 2023. Dane pokazują, że zapasy pickupów Ram 1500 i Jeep Wagoneerów u dealerów wystarczą na 112 dni, czyli o około 20 dni więcej niż w przypadku ich rywali, Chevroleta Silverado i Forda Expedition.
Tavares kierował Stellantis od momentu powstania koncernu na początku 2021 r. (w wyniku fuzji Fiata Chryslera i właściciela Peugeota PSA). Obecnie firma ma 14 marek samochodów.
Styl zarządzania Taversa często prowadził do konfliktów z odpowiednikami, w tym związkami zawodowymi w USA i włoskim rządem, który narzekał na jego decyzje o zmniejszeniu produkcji samochodów w Italii. W Ameryce związek zawodowy United Auto Workers groził ogólnokrajowym strajkiem, twierdząc, że Stellantis nie dotrzymał zobowiązań podjętych w umowie sfinalizowanej w zeszłym roku. Koncern informował, że zastosował się do umowy pracowniczej.