VentureOne i ADASI współpracują w celu integracji zaawansowanych technologii z dziedziny autonomicznych lotów przy wsparciu TII – prezentacja systemów Perceptra i Saluki podczas IDEX 2025. Technologie podwójnego zastosowania mają coraz większe znaczenie dla możliwości osiągnięcia korzyści skali na całym świecie, dlatego ADASI, lider w dziedzinie produkcji systemów do bezzałogowych statków powietrznych, ogłosił wdrożenie dwóch zaawansowanych technologii w dziedzinie autonomicznych lotów opracowanych przez VentureOne z Abu Zabi. Chodzi o system Perceptra stanowiący nowatorską technologię nawigacyjną niewykorzystującą sygnał GPS oraz systemu Saluki, czyli technologię sterowania lotem zapewniającej wysoki poziom bezpieczeństwa systemów autonomicznych.

Obie technologie opracowane przez Instytut Innowacji Technologicznych powstały z myślą o zapewnieniu bezpiecznej i odpornej realizacji zadań w najtrudniejszych warunkach. Technologie te zostały zoptymalizowane dla producentów UAV, aby zagwarantować im większą odporność, precyzję i bezpieczeństwo autonomicznych działań powietrznych. Porozumienie między VentureOne, ADASI oraz TII zostało sformalizowane podczas IDEX 2025, największych targów sektora obronnego na Bliskim Wschodzie, w ramach których systemy Saluki i Perceptra publicznie zaprezentowano po raz pierwszy.

Technologia nawigacji satelitarnej GPS od lat stanowi podstawę nawigacji, od codziennego użytku na smartfonach po krytyczne zastosowania w działaniach obronnych i wojskowych. Niemniej jednak powszechne wykorzystywanie technologii GPS ujawniło istotne podatności na zagrożenia, takie jak zagłuszanie sygnału i ataki typu „spoofing”. Zagłuszanie polega na nadawaniu sygnałów na tych samych częstotliwościach, aby przeciążyć odbiorniki GPS, uniemożliwiając precyzyjne śledzenie lokalizacji, natomiast „spoofing” polega na nadawaniu fałszywych sygnałów, aby zmylić odbiorniki co do prawidłowej pozycji lub czasu. Podatności te wiążą się z istotnym ryzykiem w sektorach zależnych od precyzyjnej nawigacji, w tym w lotach autonomicznych dronów, lotnictwie komercyjnym i wojskowym.

W sektorze obrony i bezpieczeństwa prawidłowość sygnałów GPS może okazać się decydująca dla powodzenia misji i bezpieczeństwa załogi, natomiast w lotnictwie błędy w nawigacji mogą prowadzić do zboczenia samolotu z wyznaczonego toru i skutkować zakłóceniami w ruchu – to właśnie te sytuacje skłoniły branżę lotniczą oraz międzynarodowe organy regulacyjne, takie jak IATA i Agencja Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA), do poszukiwania pilnych rozwiązań dla problemu ingerencji w sygnały GPS, jak wskazała agencja Reuters w swoim raporcie z 2024 r.

Zamienić GPS

W przypadku systemów autonomicznych, takich jak drony i pojazdy bezzałogowe, niezdolność do utrzymania precyzyjnej pozycji może zagrażać bezpieczeństwu, zwłaszcza w dynamicznych sytuacjach lub w warunkach obarczonych wysokim ryzykiem, od lotnictwa po sektor obrony. Systemy zależne od GPS są wykorzystywane coraz częściej, dlatego coraz pilniejsza staje się potrzeba opracowania odpornych alternatywnych rozwiązań nawigacyjnych. Systemy Perceptra i Saluki pozwalają przezwyciężyć szereg dzisiejszych wyzwań, zapewniając zaawansowaną nawigację wizyjną charakteryzującą się odpornością i niezawodną pracą.

– System Perceptra, który nie bazuje na sygnałach GPS, oraz Saluki, który wykorzystuje zaawansowaną architekturę Zero Trust, stanowią istotny krok naprzód w dziedzinie autonomicznej nawigacji i mogą zrewolucjonizować szereg sektorów. Od wsparcia bezpiecznych podróży lotami komercyjnymi, przez misje ratownicze wspomagane precyzyjną nawigacją, aż po umożliwienie wydajnej logistyki miejskiej z wykorzystaniem dronów do doręczeń w gęsto zaludnionych miastach, technologie te mają wiele zastosowań w dzisiejszym świecie. Dzięki zdolności do adaptacji są nieodzowne dla sektora obrony, ponieważ zapewniają bezpieczne i odporne działania nawet w najtrudniejszych warunkach. Ta współpraca stanowi wyraz naszego zaangażowania na rzecz opracowywania zaawansowanych technologii podwójnego zastosowania, wychodzących naprzeciw potrzebom sektora cywilnego i sektora obrony, a tym samym umożliwia ZEA objęcie roli lidera w dziedzinie autonomicznych systemów nowej generacji – mówi dr Najwa Aaraj, dyrektorka generalna TII.

Perceptra to system wizyjny zapewniający niezawodną nawigację bez użycia GPS, umożliwiając platformom powietrznym prowadzenie działań w otoczeniach nieobsługujących globalnych systemów nawigacji satelitarnej. System ten umożliwia wizualne ponowne blokowanie pozycji, ograniczenie błędów podczas nawigacji i łatwość integracji w szeregu platform na potrzeby wywiadu, monitorowania, misji rozpoznawczych i walk radioelektronicznych.
Saluki to bezpieczny, wysokowydajny system sterowania lotem i komputer do realizacji misji oparty na architekturze Zero Trust. Dzięki obsłudze systemu PX4, generatywnej sztucznej inteligencji i mocy obliczeniowej rzędu 300 TOPS umożliwia zarządzanie wieloma pojazdami, a tym samym zastosowanie w krytycznych zadaniach obronnych.

Zarówno VentureOne, jak i TII stanowią podmioty Rady ds. Zaawansowanych Badań Technologicznych (ATRC), która nadzoruje ekosystem prac badawczo-rozwojowych w Abu Zabi w celu rozwoju przełomowych technologii wywierających wpływ na całym świecie. ADASI jest częścią Grupy EDGE, konglomeratu z dziedziny zaawansowanych technologii i rozwiązań dla sektora obrony.