Oczekuje się, że chiński Huawei odniesie zwycięstwo nad sankcjami USA w nadchodzących rocznych wynikach, wzmocniony przez nacisk na oprogramowanie, postęp w dziedzinie układów scalonych i rozwijający się biznes technologii inteligentnej jazdy, który pomógł mu wyjść z „trybu przetrwania”. Firma ma potwierdzić, że w zeszłym roku osiągnęła przychody w wysokości 860 mld juanów (118 mld dolarów), tuż poniżej szczytu z 2020 r. wynoszącego 891 mld juanów, zanim zapasy układów scalonych zmniejszyły się, a amerykańskie ograniczenia zmniejszyły przychody z działalności konsumenckiej o połowę. Jej prezes ujawnił przychody z 2024 r. w lutym. W październiku odnotowała 13,7 proc. spadek dziewięciomiesięcznego zysku netto.

Dyrektorzy Huawei informowali wcześniej, że posunięcia Waszyngtonu popchnęły firmę w „tryb przetrwania”, zmuszając ją do eksploracji nowych linii biznesowych, które w dużej mierze obejmowały tworzenie produktów, które mogą służyć jako alternatywa dla technologii zachodniej i partnerstwo z lokalnymi władzami chińskimi i firmami wspieranymi przez rząd.

W ostatnich miesiącach firma przyjęła bardziej pewny ton, a założyciel Ren Zhengfei powiedział chińskiemu prezydentowi Xi Jinpingowi w maju, że obawy Chin dotyczące braku rodzimych chipów i systemów operacyjnych zelżały.
Huawei nie ujawnił szczegółowo swoich czynników generujących przychody, ale powiedział, że jego działalność konsumencka powróciła do wzrostu, podczas gdy jego eksperymenty biznesowe w obszarze motoryzacji rozwijały się szybko.

Firma dostarczyła ponad 45 mln telefonów w 2024 r., co stanowi wzrost o 25 proc. lub więcej w porównaniu z rokiem poprzednim, chociaż stopy zwrotu z chipów pozostają pewnym ograniczeniem.

Zmiana priorytetów

W następstwie sankcji USA, Huawei przeszło do eksploracji obszarów takich jak budowa infrastruktury 5G dla kopalni i dostarczanie systemów magazynowania energii do centrów danych. Odcięte od Androida Google i Oracle, stworzyło własny system operacyjny HarmonyOS, który, jak twierdzi, działa na ponad miliardzie urządzeń, a także wewnętrzny system zarządzania oprogramowaniem, który nazywa „MetaERP”.

Firma stała się również znaczącym dostawcą zaawansowanej technologii autonomicznej jazdy, współpracując z państwowymi producentami samochodów, aby odrodzić się jako rentowni producenci pojazdów elektrycznych.
Huawei współpracuje z Seres, wspieranym przez Dongfeng Motor, w celu sprzedaży samochodów marki Aito, których sprzedaż wzrosła ponad trzykrotnie w zeszłym roku.

Huawei sygnalizuje również, że zamierza agresywniej konkurować na rynkach zagranicznych w zakresie swoich smartfonów, wprowadzając w lutym w Malezji swój składany smartfon Mate XT podczas efektywnej premiery. Bez pełnego dostępu do Androida jest mało prawdopodobne, aby koncern odzyskał swoją dawną pozycję na zachodnich rynkach konsumenckich, chociaż jego obecność w infrastrukturze danych wzrosła w takich obszarach jak Bliski Wschód.