LTG Infra, spółka infrastrukturalna Grupy LTG nadzorująca litewski projekt Rail Baltica, podpisała trzy kontrakty o wartości 235 mln euro na roboty budowlane, w tym na 10 km torów między Szwecją a Żemiami oraz na 18,9 km nasypu z Kowna do Szwecji. Prace związane z montażem torów zostaną przeprowadzone przez partnerów joint venture – niemiecki Leonhard Weiss International i estoński Leonhard Weiss OÜ. Nowy odcinek torów o długości 8,5 km zostanie zbudowany przez wykonawcę AB HISK, a odcinek o długości 10,4 km przez partnerów joint venture UAB Fegda oraz UAB Tilsta.
W skrócie:
-
LTG Infra, litewska spółka odpowiedzialna za projekt Rail Baltica, podpisała kontrakty o łącznej wartości 235 mln euro na budowę 28,9 km torów kolejowych i nasypów.
-
Inwestycje, realizowane przez międzynarodowe konsorcja, mają na celu przyspieszenie budowy kluczowej infrastruktury transportowej z Kowna do Šveicarija.
-
Rail Baltica ma połączyć kraje bałtyckie z resztą Europy, wzmacniając bezpieczeństwo, skracając czas podróży i promując rozwój gospodarczy regionu.
„Każdy metr torów o standardowym rozstawie europejskim, który kładziemy, to krok naprzód w kierunku przyszłości Litwy. Z zadowoleniem przyjmujemy przyspieszenie projektu Rail Baltica w kierunku Poniewieża i kontynuujemy bliską współpracę z partnerami. Kładziemy nie tylko stal – budujemy silne powiązania z Europą, które pobudzą naszą gospodarkę, zwiększą bezpieczeństwo i otworzą nowe możliwości dla całego regionu” – mówi Eugenijus Sabutis, litewski minister transportu i komunikacji.
Według Egidijusa Lazauskasa, prezesa Grupy LTG, pomyślne zawarcie trzech dużych kontraktów przyspieszy rozwój infrastruktury Rail Baltica na Litwie.
„Faza montażu szyn usprawnia realizację projektu, ponieważ przebiega znacznie szybciej niż budowa nasypów. Ponadto efektywne zarządzanie łańcuchem dostaw i wcześniejsze dostawy materiałów budowlanych pomogły zminimalizować ryzyko związane z niedoborami i logistyką. Strategiczne inwestycje Rail Baltica nie tylko przekształcają infrastrukturę transportową Litwy, ale także przyczyniają się do realizacji szerszych celów rozwojowych regionu bałtyckiego i Unii Europejskiej – rozwoju nowoczesnej, bezpiecznej, zrównoważonej i konkurencyjnej sieci kolejowej” – zauważył Lazauskas.
Montaż szyn zaplanowany na ten rok
Podpisano umowę na budowę nawierzchni – układanie torów – o łącznej wartości 13,9 mln euro. Większość prac, obejmująca odcinek o długości 8,8 km, ma zostać ukończona do końca 2025 roku. Aby zapewnić terminową realizację, LTG Infra zakupiła już niezbędne materiały, w tym tłuczeń kamienny, podkłady i szyny. Zakończenie pozostałych prac planowane jest na pierwszy kwartał 2027 roku, zgodnie z harmonogramem wykonawcy.
Według Alexandra Schneidera, przedstawiciela zarządu Leonhard Weiss International, Rail Baltica to jeden z najważniejszych projektów infrastrukturalnych w regionie.
„Jesteśmy zaszczyceni, że możemy przyczynić się do realizacji strategicznie ważnego projektu Rail Baltica na Litwie. Nasze doświadczenie w realizacji dużych, złożonych projektów infrastrukturalnych zapewni wysoką jakość realizacji, sprawne procesy i płynną współpracę z partnerami projektu. Zależy nam na szybkim tempie pracy, dotrzymywaniu terminów i wspieraniu rozwoju inteligentnej infrastruktury kolejowej w całym regionie” – mówi Schneider.
LTG Infra podpisała również 2 umowy na odcinek z Kowna do Šveicarija, który ze względu na swoją złożoność został podzielony na dwie części. Pierwszy kontrakt, obejmujący 8,5 km nasypu i obiektów inżynieryjnych, zostanie zrealizowany przez AB HISK. Wartość kontraktu, którego wartość wynosi 97,8 mln EUR (bez VAT), zakłada jego ukończenie w pierwszym kwartale 2028 r. Dodatkowo, w lipcu tego roku, HISK podpisał odrębną umowę na odcinek nasypu o długości 12,1 km między miejscowościami Šėta i Ramygala.
„Cieszymy się z pozyskania drugiego kontraktu w ramach projektu Rail Baltica tego lata. To osiągnięcie nie tylko odzwierciedla możliwości naszego zespołu w zakresie realizacji projektów infrastrukturalnych na dużą skalę, ale także świadczy o zaufaniu, jakim darzymy HISK jako strategicznego partnera w regionie bałtyckim. Wykorzystując zdigitalizowane procesy, zaawansowane rozwiązania techniczne i wiedzę fachową naszego zespołu, jesteśmy zaangażowani w sprawną realizację obu odcinków projektu Rail Baltica z innowacyjnym podejściem” – deklaruje Robertas Ziminskis, prezes HISK.
Drugi kontrakt, na odcinek o długości 10,4 km, został przyznany spółkom UAB Fegda i UAB Tilsta, które aktywnie uczestniczą w realizacji projektu Rail Baltica. Wartość kontraktu wynosi 123,5 mln EUR (bez VAT), a jego zakończenie planowane jest na pierwszy kwartał 2028 roku.
Bałtycki projekt stulecia
Rail Baltica to jeden z największych projektów kolei dużych prędkości w Europie i część Transeuropejskiej Sieci Transportowej. Jego celem jest poprawa łączności, wzmocnienie bezpieczeństwa regionalnego i wspieranie wzrostu gospodarczego w krajach bałtyckich. Nowa linia kolejowa połączy Estonię, Łotwę i Litwę z Polską, a pośrednio z Finlandią, a także z szerszą europejską siecią kolejową.
Rail Baltica będzie w pełni zelektryfikowana, ze standardowym rozstawem torów 1435 mm i wyposażona w Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym. Została zaprojektowana zgodnie z normami europejskimi. Przy projektowej prędkości Osiągając prędkość 249 km/h, Rail Baltica skróci czas podróży między krajami bałtyckimi a głównymi miastami europejskimi o ponad połowę. Będzie stanowić nowoczesną infrastrukturę dla mobilności pasażerów, towarów i wojska, promując dostępność oraz ułatwiając prowadzenie działalności gospodarczej, turystykę i wymianę kulturalną. Rail Baltica pomoże ugruntowaniu pozycji krajów bałtyckich jako kluczowego ogniwa w europejskim handlu i współpracy.
Więcej o Rail Baltica: