Chiny nakazały swoim producentom samochodów wstrzymanie dużych inwestycji w krajach europejskich, które popierają dodatkowe cła na chińskie pojazdy elektryczne – informują agencje prasowe. To ruch, który prawdopodobnie jeszcze bardziej podzieli Europę w sprawie nowych ceł nałożonych na Chiny i obowiązujących od wczoraj (30.10). Nowe cła Unii Europejskiej sięgające 45,3 proc. weszły w życie w środę po rocznym dochodzeniu, które podzieliło blok i wywołało odwet ze strony Pekinu.
Dziesięć państw członkowskich UE, w tym Francja, Polska i Włochy, poparło cła w głosowaniu w tym miesiącu, w którym pięciu członków, w tym Niemcy, sprzeciwiło się im, a 12 wstrzymało się od głosu.
W związku z tym, że Pekin kontynuuje negocjacje nad alternatywą dla ceł, chińscy producenci samochodów, w tym BYD, SAIC i Geely, otrzymali na spotkaniu zorganizowanym przez Ministerstwo Handlu 10 października informację, że powinni wstrzymać swoje plany dużych inwestycji w aktywa, takie jak fabryki w krajach, które poparły propozycję. Kilku zagranicznych producentów samochodów również wzięło udział w spotkaniu, na którym uczestnikom powiedziano, aby byli ostrożni w kwestii inwestycji w krajach, które wstrzymały się od głosu i zostali „zachęceni” do inwestowania w te, które głosowały przeciwko taryfom, jak twierdzą ludzie.
Włochy i Francja należą do krajów UE, które zabiegały o inwestycje u chińskich producentów samochodów, ale ostrzegały również przed ryzykiem, jakie zalew tanich chińskich pojazdów elektrycznych stwarza dla europejskich producentów. Państwowy SAIC, drugi co do wielkości eksporter samochodów w Chinach, wybiera lokalizację fabryki pojazdów elektrycznych w Europie i oddzielnie planuje otwarcie swojego drugiego europejskiego centrum części we Francji w tym roku, aby sprostać rosnącemu popytowi na samochody marki MG.
Włoski rząd prowadzi rozmowy z Chery, największym chińskim producentem samochodów pod względem eksportu, i innymi chińskimi producentami samochodów, w tym Dongfeng Motor, na temat potencjalnych inwestycji.
BYD buduje zakład na Węgrzech, który zagłosował przeciwko taryfom. Chiński gigant EV rozważał również przeniesienie swojej europejskiej siedziby z Holandii na Węgry ze względu na obawy dotyczące kosztów. Jeszcze przed wydaniem przez Pekin swoich wytycznych chińskie firmy były ostrożne w kwestii niezależnego zakładania zakładów produkcyjnych w Europie, ponieważ wymaga to dużych sum inwestycji i głębokiego zrozumienia lokalnych przepisów i kultury.
Producenci samochodów zostali również poinformowani, że powinni unikać oddzielnych rozmów inwestycyjnych z rządami europejskimi, a zamiast tego współpracować w celu przeprowadzenia rozmów zbiorowych.