Indie przyjmą serię pociągów ekspresowych E10 firmy East Japan Railway do swojej krajowej kolei dużych prędkości budowanej na zachodzie kraju, twierdzą osoby zaznajomione ze sprawą. Ostateczna decyzja w sprawie wprowadzenia serii shinkansen nowej generacji ma zostać podjęta, gdy premier Indii Narendra Modi odwiedzi Japonię. Istnieje możliwość, że spotkanie odbędzie się już w sierpniu. Pociągi E10, opracowywane dla linii Tohoku Shinkansen firmy JR East, mają zostać oddane do użytku w kraju Azji Południowej na początku lat 30. XXI wieku.
-
Indie rozważają wprowadzenie pociągów shinkansen serii E10 firmy JR East na swojej budowanej linii kolei dużych prędkości.
-
Decyzja ma zapaść podczas wizyty premiera Indii w Japonii, a pociągi E10 mają kursować na trasie Mumbaj – Ahmadabad na początku lat 30. XXI wieku.
-
Japonia planuje wsparcie finansowe projektu, a Indie zamierzają, do czasu dostawy E10, uruchomić zmodyfikowane pociągi Vande Bharat.
Władze Japonii i Indii prowadzą rozmowy na temat wyboru firmy, która będzie obsługiwać japoński system sygnalizacji niezbędny do obsługi pociągów E10. Oni i indyjski operator kolejowy National High Speed Rail planują wkrótce przeprowadzić przesłuchania japońskich firm. Pociągi E10 mają wejść do służby w Japonii w roku fiskalnym 2030 i wkrótce potem zostaną wprowadzone na indyjską linię kolei dużych prędkości łączącą Mumbaj z Ahmadabadem.
Oczekuje się, że łącznie 24 zestawy po 10 wagonów zostaną dostarczone dla indyjskich kolei, a niektóre prawdopodobnie zostaną wyprodukowane w kraju Azji Południowej. Japonia planuje stworzyć nowe ramy pożyczek jenowych, a stopa procentowa zostanie ustalona później, ponieważ projekt kolejowy prawdopodobnie będzie kosztował więcej niż oczekiwano w świetle przyjęcia E10. Pożyczka będzie dostępna nie tylko na wagony, ale także na rozwój obszarów wokół stacji.
Rząd Indii zamierza rozpocząć działalność komercyjną na niektórych odcinkach linii dużych prędkości w sierpniu 2027 r. Do czasu dostarczenia pociągów E10 planuje uruchomić pociągi półszybkiej kolei Vande Bharat po modyfikacjach mających na celu zwiększenie ich prędkości.
Tokio proponowało od dawna
Tokio początkowo planowało nakłonić Indie do przyjęcia obecnych głównych pociągów serii E5 JR East dla linii dużych prędkości, ale kraj wyraził dezaprobatę dla tego, co indyjskie źródło rządowe opisało jako cenę znacznie przekraczającą międzynarodowy standard, a także dla opóźnień w terminie dostawy.
Nowe Delhi rozważało użycie wagonów wyprodukowanych w kraju, ale japoński rząd był nieugięty w dążeniu do przyjęcia pociągów wyprodukowanych w Japonii w ramach tego, co jest uważane za sztandarowy projekt współpracy japońsko-indyjskiej. Aby przełamać impas, Tokio zaproponowało przyjęcie pociągów E10 w negocjacjach pod koniec ubiegłego roku, co strona indyjska zasygnalizowała, że zaakceptuje.
Japoński rząd zaproponował również nowszy model pociągu, ponieważ wprowadzenie pociągów E10 zbiegłoby się z zakończeniem wysiłków zmierzających do ustanowienia japońskiego systemu sygnalizacji dla linii.