Avia Solutions Group, największy na świecie dostawca ACMI (samoloty, załoga, konserwacja i ubezpieczenia) oraz łotewscy partnerzy za pośrednictwem spółki joint venture NorSAF, rozpoczynają ambitny projekt – budowę największej w Europie Północnej fabryki zrównoważonego paliwa lotniczego w Wolnej Strefie Ekonomicznej w Lipawie na Łotwie. Wyprodukowane paliwo będzie dostarczane firmom lotniczym w Europie Północnej i eksportowane na inne rynki na całym świecie.
W skrócie:
-
Avia Solutions Group, we współpracy z łotewskimi partnerami w ramach spółki NorSAF, buduje największą w Europie Północnej fabrykę zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF) w Wolnej Strefie Ekonomicznej w Lipawie na Łotwie, z planowanym rozpoczęciem produkcji w 2030 roku.
-
Nowy zakład, którego szacowany koszt wynosi 500-600 mln euro, będzie produkować około 100 tys. ton paliwa SAF rocznie, wykorzystując technologię PureSAF do znacznej redukcji emisji gazów cieplarnianych.
-
Projekt NorSAF jest kluczowy dla zaspokojenia rosnącego zapotrzebowania na SAF w Europie i ma na celu wsparcie celów zrównoważonego rozwoju Unii Europejskiej w sektorze lotniczym.
NorSAF będzie największym zakładem produkcyjnym SAF w Europie Północnej, produkującym około 100 tys ton paliwa rocznie po rozpoczęciu działalności w 2030 roku. Zakres projektu szacuje się na 500–600 mln euro, w zależności od wybranego rozwiązania technologicznego. Ponieważ projekt będzie musiał konkurować w skali globalnej, jego powodzenie zależy od pomocy i wsparcia, jakie otrzyma od Unii Europejskiej, inwestorów instytucjonalnych i władz lokalnych.
Paliwo SAF generuje znacznie mniej gazów cieplarnianych niż konwencjonalne paliwo lotnicze. Od tego roku Unia Europejska wprowadziła wymóg, zgodnie z którym co najmniej 2 proc. paliwa zużywanego na większych lotniskach musi stanowić paliwo SAF. Obowiązek ten będzie stopniowo wzrastał, osiągając 6 proc. do 2030 r., 20 proc. do 2035 r. i 70 proc. do 2050 r. Prezes Grupy, Jonas Janukenas, podkreśla, że rozwój samego przemysłu lotniczego jest obecnie bezpośrednio powiązany z nowymi standardami zrównoważonego rozwoju.
„Liczba planowanych obecnie projektów produkcji paliwa SAF prawdopodobnie będzie niewystarczająca, aby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie na zrównoważone paliwa lotnicze w nadchodzących latach. Przepisy UE nakazują coraz częstsze stosowanie paliwa SAF, które z roku na rok będzie rosło. Po zakończeniu projektu NorSAF odegra kluczową rolę w zapewnieniu wystarczającej ilości paliwa SAF dla przemysłu lotniczego” – mówi Janukenas.
Projekt jest pierwszym krokiem Grupy w dziedzinie produkcji paliwa lotniczego. Do realizacji części technologicznej projektu wybrano spółkę zależną Grupy, Baltic Ground Services, ze względu na jej bogate doświadczenie w dostawach i dystrybucji paliwa SAF. Nowy zakład na Łotwie będzie wykorzystywał technologię PureSAF, opracowaną przez Swedish Biofuels AB i licencjonowaną wyłącznie przez amerykańską firmę inżynieryjną KBR. Udowodniono, że technologia ta redukuje emisję gazów cieplarnianych nawet o 93 proc. w porównaniu z konwencjonalnymi paliwami lotniczymi.
Dzięki technologii PureSAF, NorSAF będzie mógł produkować zarówno SAF, jak i eSAF (paliwo syntetyczne pozyskiwane z energii odnawialnej) z bioetanolu, wodoru i wychwyconego CO2. Kluczowym elementem ukończonego projektu będzie kompletny cykl zielonej energii. Zielona energia elektryczna będzie zasilać elektrolizę do produkcji zielonego wodoru, który następnie będzie łączony z wychwyconym CO₂ i etanolem, tworząc zarówno SAF, jak i eSAF. Wykorzystanie wyekstrahowanego CO₂ do produkcji paliwa będzie szczególnie korzystne dla środowiska.
KBR prowadzi studium wykonalności, którego zakończenie planowane jest na drugą połowę 2025 roku. Prace nad projektem rozpoczną się wkrótce potem.
„Duża część niezbędnej nam infrastruktury znajduje się już w Wolnej Strefie Ekonomicznej w Lipawie. Znajdują się tam gazociągi i linie kolejowe, odbywa się tu przeładunek etanolu, a planowane jest również uruchomienie zakładu produkcji zielonego wodoru. Obecnie trwają również negocjacje z jedną dużą firmą, od której zakupimy dwutlenek węgla i wykorzystamy jego część do produkcji syntetycznego SAF” – wyjaśnia Vytautas Cekanavičius, członek zarządu NorSAF.
Szacuje się, że nowy zakład w Lipawie będzie produkował 100 tys. ton paliwa SAF rocznie. Dla porównania, obecnie na lotniskach w trzech krajach bałtyckich zużywa się około 400 tys. ton paliwa lotniczego. Zgodnie z obecnym unijnym limitem 2 proc., lokalny rynek potrzebuje obecnie zaledwie około 8 tys. ton paliwa SAF.
„Współpracujemy z potencjalnymi dostawcami, partnerami, inwestorami i instytucjami UE. Naszym planem i ambicją jest rozpoczęcie prac w 2027 roku i produkcja paliwa SAF do 2030 roku. Zakres jest ogromny, ale wierzymy, że nasze wysiłki przyniosą namacalne rezultaty i znacząco wpłyną na zrównoważony rozwój branży lotniczej” – mówi Vytautas Cekanavičius, członek zarządu NorSAF.