Pierwszy w historii pociąg bez maszynisty w Czechach rozpoczął kursowanie na linii Kopidlno–Dolní Bousov w regionie Mladá Boleslav w piątek. To historyczne wydarzenie, ponieważ jest to pierwszy w Europie autonomiczny pociąg do przewozu pasażerów, a pierwsze publiczne przejazdy odbyły się już w sobotę (5.04).
-
Historyczne wydarzenie. Czechy uruchomiły pierwszy w Europie autonomiczny pociąg pasażerski
-
Wyposażony w zaawansowane czujniki i systemy komputerowe pociąg przeszedł roczne testy bezpieczeństwa.
-
Na pokładzie nadal obecny jest maszynista, ponieważ obecne prawo i technologia nie pozwalają na pełną autonomię.
Pionierski pociąg bez maszynisty w Czechach jest wyposażony w specjalnie zmodyfikowany czeski silnik serii 811 znany jako Edita. Ten elegancki, jasnoniebieski i biały wagon kolejowy porusza się linią „Kopidlnka”, łączącą miasta Kopidlno i Dolní Bousov.
Przed publicznym debiutem pociąg przeszedł cały rok intensywnych testów na tej właśnie trasie, aby upewnić się, że spełnia najwyższe standardy bezpieczeństwa.
Zestaw czujników zadba o bezpieczeństwo
– Pociąg jest wyposażony w różne komponenty, z których kluczowym jest zestaw czujników monitorujących otoczenie pociągu. Ponadto istnieje system komputerowy, który przetwarza dane zebrane przez te czujniki i dostosowuje prędkość w razie potrzeby. Jest on zaprojektowany do sterowania i reagowania na nagłe sytuacje, takie jak przeszkody na torze, lub do dostosowywania prędkości w górę lub w dół – wyjasnia Zdeněk Lokaj, ekspert w dziedzinie systemów autonomicznych z Politechniki Czeskiej w Pradze.
– Chociaż pociąg działa autonomicznie, na razie na pokładzie będzie maszynista. Dzieje się tak, ponieważ technologia nie jest jeszcze gotowa do pełnego działania bez nadzoru człowieka, a przejazdy są nadal częścią procesu testowania. W tym przypadku jest to bardziej faza testowania, w której pracujemy z ludźmi. Nie jest to jeszcze standardowa operacja, ponieważ obecne prawo czeskie nie zezwala na pełną autonomię. Maszynista pozostaje na pokładzie, ponieważ technologia nie jest jeszcze w stanie poradzić sobie w 100 proc. sytuacji. Jeśli system napotka scenariusz, z którym nie może sobie poradzić, lub w przypadku nagłej awarii, maszynista jest tam, aby wkroczyć i przejąć prowadzenie – dodaje.
Aby w pełni autonomiczne pociągi mogły działać bez maszynisty, konieczne będą zmiany w prawie czeskim. Ponadto sama technologia musi się jeszcze udoskonalić, aby zapewnić, że poradzi sobie z każdą możliwą sytuacją w bezpieczny sposób.
Pociągi przechodzą szkolenie
– Jeśli chodzi o technologię, musimy zapewnić, że pociąg będzie w stanie zareagować na każde możliwe zdarzenie, co jest dość złożone. W ruchu miejskim może wystąpić przytłaczająca liczba potencjalnych zdarzeń. Technologia musi zostać wyszkolona, aby reagować prawidłowo i pozostać bezpieczną w każdej chwili. Kluczową cechą jest to, że musi być również w stanie rozpoznać, kiedy jazda nie jest już bezpieczna i zatrzymać się, aby zapobiec wypadkowi — mówią twórcy pociągu.
Pierwsze w pełni autonomiczne połączenie kolejowe, bez konieczności obecności maszynisty, ma zostać uruchomione w Czechach do 2031 roku. Będzie ono kursować na tzw. linii Plum Lime (Švestková dráha), łączącej północne czeskie miasta Litoměřice, Lovosice i Most.