Budowa Rail Baltica w Estonii ruszyła do przodu – kontrakty budowlane obejmują teraz połowę głównej linii, rozciągającej się od stacji Ülemiste do Tootsi w Pärnumaa. Umowa podpisana w środę (12.03) w Järvakandi, Raplamaa, z AS TREV-2 Grupp dodaje do projektu kolejne 14 kilometrów, obejmując odcinek Kärpla-Selja w Raplamaa i oznaczając nowy etap rozwoju Rail Baltica w Estonii. Ta najnowsza umowa potwierdza, że międzynarodowa kolej dużych prędkości nie jest już tylko wizją przyszłości, ale aktywnie rozwijającym się projektem budowlanym, w którym prace trwają jednocześnie na wielu odcinkach.

– Rail Baltica to nie tylko nowy korytarz transportowy, ale inwestycja ekonomiczna i geopolityczna łącząca Estonię, Łotwę i Litwę z resztą Europy – mówi Anvar Salomets, dyrektor generalny Rail Baltic Estonia. – To strategiczny projekt, który otwiera nowe rynki dla estońskich przedsiębiorstw i wzmacnia bezpieczeństwo regionalne.

TREV-2 Grupp podejmie się zarówno prac projektowych, jak i budowlanych dla różnych elementów infrastruktury na tym odcinku. Segment obejmuje wiadukty Ahekõnnu i Nõlva, zapewniające lokalne połączenia komunikacyjne z nowym korytarzem kolejowym, a także ekodukt Kärpla i zielony most Kootja, który będzie wspierał bezpieczne przemieszczanie się dzikich zwierząt. Ponadto umowa obejmuje budowę mostów kolejowych nad rzekami Velise i Nurtu oraz tunelu dla zwierząt Lihuveski, minimalizując wpływ kolei na środowisko. Konstrukcje te zostaną zbudowane w ramach prac projektowych i budowlanych linii głównej, zapewniając, że Rail Baltica spełnia zarówno normy techniczne, jak i środowiskowe.

– TREV-2 Grupp ma duże doświadczenie i silne relacje robocze z klientem w zakresie budowy różnych odcinków torów Rail Baltica i infrastruktury specyficznej dla danego miejsca — zapewnia dyrektor generalny TREV-2 Grupp Sven Pertens. – Biorąc pod uwagę skalę tego projektu, budowa Rail Baltica ma kluczowe znaczenie dla gospodarki i sektora infrastruktury Estonii, zapewniając wykonawcom długoterminowe możliwości planowania w dzisiejszym środowisku gospodarczym.
Wartość kontraktu na projekt i budowę odcinka Kärpla-Selja wynosi 67,6 mln euro (bez VAT). Prace mają trwać do końca 2028 r., a co najmniej osiem kilometrów nasypu głównego toru ma zostać ukończonych do 2027 r. Umowa na budowę jest finansowana ze środków Connecting Europe Facility oraz budżetu centralnego Estonii.

Rail Baltica to jeden z największych europejskich projektów infrastruktury dużych prędkości, którego celem jest utworzenie nowoczesnego i zrównoważonego połączenia kolejowego łączącego państwa bałtyckie: Estonię, Łotwę i Litwę z europejską siecią kolejową. Jest również częścią transeuropejskiego korytarza transportowego.

Bałtycki projekt stulecia

Rail Baltica będzie w pełni zelektryfikowaną, dwutorową koleją o standardowym rozstawie szyn 1435 mm, wyposażoną w ERTMS (Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym) i zaprojektowaną tak, aby spełniała europejskie normy. Dzięki projektowej prędkości 249 km/h Rail Baltica znacznie skróci czas podróży między państwami bałtyckimi a głównymi miastami europejskimi. Będzie służyć jako nowoczesna infrastruktura dla mobilności pasażerów, towarów i wojska, promując dostępność i ułatwiając biznes, turystykę i wymianę kulturalną. Ponadto projekt wzmocni pozycję regionu bałtyckiego jako ważnego węzła tranzytowego, wspierając silniejsze połączenia handlowe i promując współpracę regionalną.

RB Rail AS to międzynarodowe wspólne przedsięwzięcie Estonii, Łotwy i Litwy utworzone w celu kierowania i koordynowania wdrażania projektu Rail Baltica Global Project, pierwszego projektu rozwoju infrastruktury tej skali w regionie bałtyckim.

Więcej o Rail Baltica: