21 maja Rail Baltic Estonia podpisało umowę na budowę z AS Merko Ehitus Eesti na budowę międzynarodowego terminalu pasażerskiego Rail Baltica w dzielnicy Ülemiste w Tallinnie. Terminal został zaprojektowany przez uznaną na całym świecie firmę architektoniczną Zaha Hadid Architects i będzie służył jako północna brama do Europy dla przyszłej kolei dużych prędkości. Wartość umowy wynosi około 85 milionów euro bez VAT.
W skrócie:
-
Rail Baltic Estonia podpisało umowę z AS Merko Ehitus Eesti na budowę międzynarodowego terminalu pasażerskiego Tallinn Ülemiste, zaprojektowanego przez Zaha Hadid Architects.
-
Terminal, nazwany Linda, będzie północną bramą do Europy dla przyszłej kolei dużych prędkości, a jego budowa ma kosztować około 85 milionów euro.
-
Prace budowlane rozpoczną się w listopadzie 2025 roku, a zakończenie i przekazanie obiektu planowane jest na październik 2028 roku, z finansowaniem z funduszy unijnych.
Terminal Ülemiste będzie nie tylko jednym z najbardziej prominentnych budynków publicznych Rail Baltica, ale także jej symbolicznym punktem początkowym. Kiedy pierwszy pociąg dużych prędkości odjedzie z Tallinna w kierunku Warszawy, jego podróż rozpocznie się w Terminalu Linda – nazwie nowego terminalu, która nawiązuje do estońskiej epopei narodowej.
„Terminal Ülemiste Linda jest bezprecedensowy w historii estońskiej kolei – to nie tylko budynek, ale nowa brama z Estonii do świata” – mówi Anvar Salomets, prezes zarządu Rail Baltic Estonia. – „Budynek terminala zaprojektowany przez Zaha Hadid Architects oznacza nową erę w rozwoju infrastruktury w krajach bałtyckich, obecnie realizowany przez Merko”.
„Rail Baltica to przełomowy projekt, który przybliża Europę do Estonii i zapewnia pracę wielu firmom. Budowa tak dużego budynku o światowej klasie architektonicznej tutaj, w Estonii, to wyjątkowa okazja. Byliśmy zaangażowani w budowę podziemnych struktur terminala i jesteśmy bardzo dumni, że teraz możemy ukończyć ten wyjątkowy projekt” – powiedział Jaan Mäe, prezes zarządu Merko Ehitus Eesti.
Budynek będzie rozciągał się nad ulicą Suur-Sõjamäe, trasą Rail Baltica i wschodnią infrastrukturą kolejową Eesti Raudtee, osiągając wysokość do 20 metrów – mniej więcej odpowiadającą sześciopiętrowemu budynkowi. Centralna struktura będzie miała 180 metrów długości, z tunelami dla pieszych i systemami technicznymi zbudowanymi pod spodem. Wzdłuż linii kolejowej zostaną zbudowane trzy perony o łącznej długości 1250 metrów, z których około połowa zostanie przykryta zadaszeniem. Terminal zostanie zaprojektowany i zbudowany w sposób zapewniający nieprzerwaną pracę kolei przez cały okres budowy – wymagający niezwykle precyzyjnego planowania i koordynacji.
Budynek terminala zostanie zbudowany zgodnie z projektem Zaha Hadid Architects, który wygrał konkurs architektoniczny we współpracy z estońską firmą Esplan. Rezultatem jest rzeźbiarska forma połączona z funkcjonalnymi i ekologicznymi rozwiązaniami – projekt łączący estetykę z funkcjonalnością infrastruktury na wysokim poziomie.
„Projekt terminalu Ülemiste ma na celu płynną integrację z otoczeniem, oferując jednocześnie pasażerom wysoki poziom komfortu i łączności. Projekt uwzględnia również nowoczesne standardy zrównoważonego rozwoju środowiska, dzięki czemu staje się najnowocześniejszym węzłem transportowym XXI wieku” – zauważa Gianluca Racana, dyrektor Zaha Hadid Architects.
Budowa terminala rozpocznie się w listopadzie 2025 r., a przekazanie budynku klientowi zaplanowano na październik 2028 r.
Ülemiste stanie się najnowocześniejszym węzłem komunikacyjnym w regionie bałtyckim, oferującym szybki i łatwy dostęp do lotniska oraz integrującym linie tramwajowe, linie autobusowe i ścieżki rowerowe, a także łączącym się z pociągami dużych prędkości do Warszawy i dalej. Umowa o budowę jest finansowana ze środków Funduszu Spójności Unii Europejskiej oraz Instrumentu Łącząc Europę.
Rail Baltica to jeden z największych projektów kolei dużych prędkości w Europie i część Transeuropejskiej Sieci Transportowej. Ma na celu poprawę łączności, wzmocnienie bezpieczeństwa regionalnego i wsparcie wzrostu gospodarczego w państwach bałtyckich. Nowa linia kolejowa połączy Estonię, Łotwę i Litwę z Polską, a pośrednio z Finlandią, a także z szerszą europejską siecią kolejową.
Rail Baltica zostanie w pełni zelektryfikowana, ze standardowym rozstawem torów 1435 mm i będzie wyposażona wEuropejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym. Został zaprojektowany tak, aby spełniać europejskie standardy. Dzięki projektowej prędkości 249 km/h Rail Baltica skróci czas podróży między państwami bałtyckimi a głównymi miastami europejskimi o ponad połowę. Będzie służyć jako nowoczesna infrastruktura dla mobilności pasażerów, towarów i wojska, promując dostępność i ułatwiając biznes, turystykę i wymianę kulturalną. Rail Baltica pomoże ustanowić kraje bałtyckie jako kluczowe ogniwo w europejskim handlu i współpracy.