Rail Baltica podpisuje umowę o wartości 38,31 mln euro na usługi projektowania i nadzoru projektowego na 96-kilometrowym odcinku od granicy litewsko-polskiej do Kowna (Jiesia). Umowę – zawartą w drodze przetargu publicznego – podpisały RB Rail AS, spółka joint venture Rail Baltica, wraz z LTG Infra, litewskim krajowym realizatorem projektu, oraz DB Engineering & Consulting.
W skrócie:
-
Spółka Rail Baltica podpisała kluczową umowę o wartości 38,31 mln euro na projekt strategicznego połączenia kolejowego od granicy z Polską do Kowna.
-
Nowa zelektryfikowana trasa kolejowa ma usprawnić przepływ towarów i pasażerów w korytarzu Morze Północne-Bałtyk, wzmacniając bezpieczeństwo regionu.
-
Projekt strategiczny Rail Baltica ma już zaawansowaną fazę budowy i stanowi ważny krok w modernizacji Kolei Bałtyckiej, której celem jest połączenie z resztą Europy.
„Połączenie Rail Baltica z Polską to nasza brama na Zachód. Oczekujemy, że będzie to pierwsza trasa, na której zaczną kursować szybkie pociągi europejskie o standardowym rozstawie szyn. Cieszę się z postępów projektu – przybliża nas on nie tylko do szybszych i wygodniejszych podróży, ale także odgrywa kluczową rolę we wzmacnianiu bezpieczeństwa i rozwoju całego regionu bałtyckiego” – mówi Eugenijus Sabutis, pełniący obowiązki ministra transportu i komunikacji Litwy.
Według Egidijusa Lazauskasa, prezesa Grupy LTG, wybrany dostawca usług projektowych to renomowana i zaufana firma międzynarodowa z globalnym doświadczeniem, co gwarantuje płynny przebieg projektu.
„Odcinek łączący nas z sąsiednią Polską jest dla nas priorytetem i ściśle współpracujemy z naszymi odpowiednikami w sąsiednim operatorze infrastruktury. W umowie określono już priorytetowe segmenty, które zostaną zaprojektowane w pierwszej kolejności. Patrząc w przyszłość, planujemy ogłosić przetarg na roboty budowlane z wyprzedzeniem, aby zabezpieczyć niezbędne zasoby do jak najszybszego rozpoczęcia prac przygotowawczych” – stwierdza Lazauskas.
DB Engineering & Consulting zaprojektuje zelektryfikowaną dwutorową linię kolejową od granicy z Polską przez Mariampol, dalej do Kowna (Jiesia). Nowa europejska linia o standardowym rozstawie szyn będzie miała połączenia z istniejącą linią Rail Baltica, która będzie nadal wykorzystywana do transportu towarów, w tym ładunków wojskowych. Dodatkowo, projekt obejmie wdrożenie niezbędnych systemów sterowania ruchem i sygnalizacji, aby umożliwić szybsze i bardziej wydajne funkcjonowanie pociągów.
„Polska pozostaje kluczowym partnerem strategicznym w projekcie Rail Baltica” – dodaje Marius Narmontas. – „Jest to jedyny kraj uczestniczący w projekcie z funkcjonującą siecią kolejową o szerokości torów 1435 mm, zapewniającą niezbędne połączenie z resztą Europy. Znaczna część polskiego odcinka została już zmodernizowana, a pozostały odcinek w kierunku Litwy jest w fazie projektowania – co zapewnia zsynchronizowane połączenie po obu stronach granicy. Odcinek Kowno–Polska to brama, która uwolni pełny potencjał Rail Baltica”.
DB Engineering & Consulting wnosi do projektu bogate doświadczenie, mając na koncie udział w realizacji kluczowych elementów projektu Rail Baltica, w tym w konsorcjum Shadow Operator i projekcie pierwszego w regionie dwutorowego mostu drogowo-kolejowego nad Dźwiną w Rydze.
Połączenie od granicy polsko-litewskiej do Kowna znacząco zwiększy mobilność pasażerów i towarów w korytarzu Morze Północne-Bałtyk. Dla operatorów przewozów towarowych oferuje szybszą i bardziej ekologiczną alternatywę dla transportu drogowego, przyczyniając się do realizacji celów Europy w zakresie dekarbonizacji i przesunięcia modalnego. Projekt jest w zaawansowanej fazie budowy, a aktywny rozwój trwa we wszystkich trzech krajach bałtyckich. Oczekuje się, że do końca 2025 roku 43 proc. głównej linii będzie gotowe do budowy i będzie w trakcie realizacji.
Więcej o Rail Baltica:
Rail Baltica na Litwie podpisuje kontrakty o wartości 235 mln euro