Sprzedaż Toyoty w Japonii i Chinach zmaga się z szeregiem wyzwań, w tym rosnącą konkurencją ze strony marek pojazdów elektrycznych, krajowymi skandalami i wycofywaniem pojazdów za granicą. Jednak silny popyt na pojazdy hybrydowe producenta jest widoczny w Ameryce Północnej.
Globalna produkcja — w tym produkcja spółek zależnych Daihatsu Motor i Hino Motors — spadła we wrześniu o 8,5 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim do 949,5 tys. sztuk, poinformowała firma w środę (30.10). Sprzedaż w tym samym miesiącu spadła o 8 proc. do 923 311 sztuk.
Sprzedaż Toyoty w Japonii skurczyła się o prawie 17 proc. w tym roku między styczniem a wrześniem, głównie z powodu kilkukrotnych konieczności wycofywania z rynku krajowego z powodu usterek hybrydowego pojazdu Prius, które trwały ponad dwa miesiące, wraz z opóźnionymi skutkami różnych skandali związanych z fałszywymi certyfikatami bezpieczeństwa pojazdów.
Produkcja w Chinach spadła o prawie 18 proc. w tym samym okresie z powodu intensywnej konkurencji ze strony BYD i innych lokalnych marek. Największy producent samochodów na świecie nadal traci grunt pod nogami na największym rynku samochodów osobowych, gdzie firmy krajowe dominują w branży przesyconej pojazdami elektrycznymi zasilanymi bateriami.
Eksport Toyoty spadł o 34,9 proc. w Chinach i o 34,3 proc. w Stanach Zjednoczonych, chociaż wzrósł globalnie o 10,1 proc. w całym roku kalendarzowym.
Podczas gdy cła Unii Europejskiej i USA na importowane chińskie pojazdy elektryczne i nowe europejskie przepisy dotyczące emisji zagrażają zmianie reguł gry, nie jest jasne, które firmy odniosą największe korzyści.
Globalna sprzedaż Hondy we wrześniu spadła o 14,8 proc. do 307 426 sztuk, co jest szóstym z rzędu miesiącem spadku. Produkcja spadła o 20 proc..
Nissan tymczasem sprzedał 288 511 sztuk w tym samym miesiącu, co oznacza spadek o 4,2 proc. po półrocznym spadku. Produkcja spadła o 9,8 proc. do 273 342 sztuk.