Samolot Boeing, który w zeszłym miesiącu przybył do zakładu wykończeniowego w pobliżu Szanghaju, został odesłany spowrotem do USA – jak wykazują dane śledzenia lotów w piątek (18.04) – co jest oznaką, że co najmniej jedna chińska linia lotnicza może wstrzymać dostawy z powodu amerykańskich taryf.
-
Samolot Boeing lecący do Chin został zawrócony do USA, co może sygnalizować wstrzymanie dostaw przez chińskie linie lotnicze w odpowiedzi na amerykańskie cła.
-
Dane śledzenia lotów wskazują na powrót jednego z czterech nowych Boeingów 737 MAX znajdujących się w chińskim centrum wykończeniowym.
-
To zdarzenie następuje w kontekście eskalacji napięć handlowych między USA a Chinami i niejasnego statusu chińskiego zakazu importu samolotów Boeing.
Na początku mijającego tygodnia donoszono, że amerykański producent samolotów stanął w obliczu chińskiego zakazu importu, co jest częścią eskalującej konfrontacji z „wzajemnymi” globalnymi taryfami prezydenta USA Donalda Trumpa, chociaż źródła branżowe twierdzą, że status przepisów pozostaje niejasny.
Wskazówką, że Boeing przygotowuje się do normalnej działalności zaledwie kilka tygodni przed ogłoszeniem przez Trumpa taryf 2 kwietnia, są dane śledzenia, które wykazały, że co najmniej cztery nowe samoloty 737 MAX stoją w centrum wykończeniowym i dostawczym w Zhoushan, gdzie Boeing instaluje wnętrza i maluje kadłuby przed przekazaniem samolotów klientom w Chinach.
Trzy przybyły z Boeinga w Seattle w marcu, a jeden w zeszłym tygodniu, według Flightradar24. W piątek rano jeden z tych odrzutowców wystartował z Zhoushan do Guam — jednego z przystanków, jakie takie loty robią podczas przelatywania nad Oceanem Spokojnym przed dotarciem do Seattle — co wskazuje, że odbywał podróż powrotną.
Zdjęcia zamieszczone na stronach internetowych planespotting.com w lutym pokazały, że samolot był ozdobiony barwami Xiamen Airlines, których większościowym właścicielem jest China Southern. Jedno ze źródeł podało, że samolot miał zostać dostarczony do Xiamen.
Nie pierwszy problem Boeinga z Chinami
Dostawy Boeinga do Chin były wcześniej zakłócane w okresach napięć między Waszyngtonem a Pekinem. W styczniu 2024 r. dostawy MAX zostały wznowione po prawie pięcioletnim zamrożeniu importu. Producent samolotów otworzył zakład na południowy wschód od Szanghaju w 2018 r. w cieniu poprzedniej rundy napięć handlowych podczas pierwszej prezydentury Trumpa.
Chociaż Boeing nie poszedł w ślady Airbusa w montażu całych samolotów w Chinach, analitycy powiedzieli, że celem było zbudowanie przewagi na jednym z największych rynków podróży lotniczych na świecie.
W dłuższej perspektywie Chiny pozostają dla największych producentów samolotów pasażerskich rynkiem strategicznym. Boeing twierdzi, że Chiny zwiększą swoją flotę ponad dwukrotnie do 2043 r., a kraj ten ma prześcignąć Stany Zjednoczone pod względem ruchu lotniczego.
Dane Boeinga pokazują 130 niezrealizowanych zamówień dla chińskich linii lotniczych i leasingodawców, w tym 96 na 737 MAX. Źródła branżowe twierdzą, że znaczna część z ponad 760 niezrealizowanych zamówień, dla których Boeing nie wskazał jeszcze nabywcy, dotyczy Chin. Chińskie linie lotnicze dzierżawią 55 proc. swoich samolotów i – zdaniem analityków – „wysoce prawdopodobne” jest, że na razie podejmą próbę przedłużenia wygasających umów dzierżawy.