Stawki za przewóz supertankowców gwałtownie wzrosły po tym, jak USA rozszerzyły sankcje na handel rosyjską ropą i zmusiły traderów do pośpiechu, aby zarezerwować statki i uniemożliwić lub utrudnić dostawy z innych krajów do Chin i Indii – mówią analitycy rynku.
Chińskie i indyjskie rafinerie poszukują alternatywnych dostaw paliwa, dostosowując się do nowych, surowych sankcji USA na rosyjskich producentów i tankowce, mających na celu ograniczenie dochodów drugiego co do wielkości eksportera ropy na świecie. Wiele z nowo objętych sankcjami statków, będących częścią „floty cieni”, zostało wykorzystanych do transportu ropy do Indii i Chin, które przejęły tanie dostawy rosyjskie zostały zakazane w Europie po inwazji Moskwy na Ukrainę. Niektóre tankowce przewoziły również ropę z Iranu, który także podlega sankcjom.
Stawki frachtowe dla bardzo dużych statków do przewozu ropy naftowej (VLCC), które mogą przewozić 2 mln baryłek ropy naftowej na głównych trasach, wzrosły po tym, jak Unipec, ramię handlowe największej azjatyckiej rafinerii Sinopec wyczarterowało w piątek kilka supertankowców. Stawka na trasie Bliski Wschód-Chiny, znanej jako TD3C, wzrosła codziennie o 39 proc. od piątku do 37,8 tys. dolarów, co jest najwyższą wartością od października. Stawki za wysyłkę rosyjskiej ropy do Chin również wzrosły po sankcjach.
Stawki frachtowe dla tankowców wielkości Aframax do transportu mieszanki ropy naftowej ESPO z rosyjskiego portu Pacyfiku Kozmino do północnych Chin wzrosły w poniedziałek ponad dwukrotnie do 3,5 miliona dolarów, ponieważ armatorzy zażądali ogromnych premii z powodu ograniczonego tonażu dostępnego na tej trasie – informują dane S&P Global Commodity Insights.
Dostępność tankowców może się jeszcze bardziej zmniejszyć, ponieważ handlowcy szukają nieobjętych sankcjami statków do transportu rosyjskiej i irańskiej ropy naftowej.
Stawka za VLCC z Bliskiego Wschodu do Singapuru wzrosła najbardziej, w górę worldscale WS11,15 od piątku do WS61,35. Worldscale to narzędzie branżowe do obliczania opłat za fracht.
Na trasie Bliski Wschód-Chiny, fracht wzrósł do WS59,70, WS10,40, podczas gdy stawka za VLCC przewożące ropę z Afryki Zachodniej do Chin wzrosła WS9,55 do WS61,44, powiedział drugi broker okrętowy.
Wysyłka ropy naftowej z Zatoki Perskiej USA do Chin będzie teraz kosztować 6,82 mln dolarów, o 360 tys. dolarów więcej niż w zeszłym tygodniu, powiedział.